Stalowe łożysko automatyczne

Stalowe łożyska samochodowe firmy Maisheng są produkowane w oparciu o wymiary montażowe głównego nurtu OE, aby bezproblemowo pasować do różnych pojazdów pasażerskich i użytkowych, bez przycinania na miejscu. Organizujemy elastyczne schematy zamówień, aby zaspokoić różnorodne wymagania, począwszy od małych partii próbnych dla niezależnych warsztatów naprawczych po pełnokontenerowe przesyłki masowe dla regionalnych dystrybutorów na rynku wtórnym. Każde gotowe łożysko przechodzi weryfikację montażu przy rzeczywistym obciążeniu przed wysyłką, co zmniejsza ryzyko awarii montażu i pomaga kupującym ustabilizować lokalną działalność związaną ze sprzedażą części zamiennych.

Specyfikacje produktu

Nasze stalowe łożyska samochodowe zapewniają stabilne wsparcie obrotowe podwozia pojazdów i układów przeniesienia napędu, skutecznie zmniejszając tarcie robocze i przedłużając żywotność wspierających elementów samochodowych.

Więcej stalowych łożysk automatycznych

Kontrola kucia pierścieni i obróbki cieplnej

Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne zaczynają się od kutych na gorąco półfabrykatów ze stali łożyskowej odgazowanej próżniowo, zazwyczaj z gatunku chromu o wysokiej zawartości węgla, odpowiadającego GCr15 lub 100Cr6. Po kuciu pierścienie poddawane są cyklowi wyżarzania sferoidyzującego w celu zmiękczenia struktury i przygotowania jej do obróbki skrawaniem. Późniejsza obróbka hartowania w piecu z kontrolowaną atmosferą powoduje, że twardość bieżni mieści się w zakresie od 58 do 62 HRC, podczas gdy rdzeń zachowuje wystarczającą wytrzymałość, aby oprzeć się tworzeniu się pęknięć pod obciążeniami udarowymi. Każda partia obróbki cieplnej jest weryfikowana za pomocą pomiaru mikrotwardości i próbki metalograficznej, aby potwierdzić, że rozkład austenitu szczątkowego i węglika mieści się w granicach specyfikacji wymaganych dla trwałości łożysk samochodowych.

Dokładność ukończenia toru i biegu

Po utwardzeniu bieżnie pierścieniowe są szlifowane, a następnie dogładzane na maszynie z posuwem przelotowym lub wgłębnym, aby uzyskać wykończenie powierzchni poniżej Ra 0,15 mikrometra. Ta niska wartość chropowatości bezpośrednio zmniejsza moment tarcia i zapewnia cichą pracę łożyska w całym zakresie prędkości samochodu osobowego lub lekkiego pojazdu użytkowego. Elementy toczne są dopasowane do zestawów o średnicy nieprzekraczającej dwóch mikrometrów, a kieszenie koszyka są tłoczone lub obrabiane maszynowo, aby utrzymać każdą kulkę w równym skoku, zapobiegając nieregularnemu obciążeniu. Po montażu luz wewnętrzny promieniowy łożyska ustalany jest na klasę CN lub C3 zgodnie z wymaganiami klienta, a pierścień zewnętrzny jest oznaczany kodem partii w celu zapewnienia pełnej identyfikowalności.

Walidacja wibracji i wytrzymałości

100-procentowy test wibracji przeprowadzany jest na automatycznych testerach łożysk, które rejestrują sygnał prędkości w trzech pasmach częstotliwości, sygnalizując każdą jednostkę, która wykazuje nienormalną sygnaturę. Losowa próbka z każdej zmiany produkcyjnej jest następnie ładowana na stanowisko testowe trwałości i poddawana działaniu połączonych obciążeń promieniowych i osiowych przez setki godzin, podczas gdy temperatura i moment obrotowy są stale rejestrowane. Te dane dotyczące wytrzymałości służą do potwierdzenia obliczonej trwałości zmęczeniowej L10 i sprawdzenia spójności procesu w czasie. Dodatkowe próby narażenia na mgłę solną przeprowadza się na wersjach uszczelnionych, aby upewnić się, że gumowa warga i odrzutnik ze stali nierdzewnej zapewniają wystarczającą ochronę przed korozją w miejscach podwozia narażonych na działanie rozprysków drogowych.

Skala produkcji i elastyczność dostaw

Linia do produkcji łożysk jest częścią większego zakładu produkcyjnego z siedzibą w Ningbo, który działa w sektorze komponentów motoryzacyjnych od 1999 roku i zajmuje powierzchnię ponad 30 000 metrów kwadratowych. Zakład ten integruje toczenie, szlifowanie, obróbkę cieplną i montaż pod jednym dachem, z oddzielnym laboratorium metrologicznym, w którym utrzymuje się główne sprawdziany i wzorce referencyjne skalibrowane zgodnie z referencjami krajowymi i międzynarodowymi. System zarządzania jakością jest zarejestrowany zgodnie z IATF 16949 i ISO 9001, a cała dokumentacja produkcyjna jest przechowywana przez minimum piętnaście lat. Małe partie próbne i wysyłki pełnokontenerowe realizowane są według tego samego harmonogramu produkcji, a dla każdej przesyłki dostarczane są certyfikaty wymiarowe i materiałowe. Klienci, którzy wymagają własnej marki na łożysku i opakowaniu, mogą otrzymać indywidualne oznakowanie i projekt pudełka ze standardowym terminem realizacji potwierdzanym na etapie zamówienia.

Często zadawane pytania

1. Jak sprawdzić, czy stalowe łożysko samochodowe pasuje do docelowego zespołu pojazdu?

Odp.: Najpierw potwierdź numer części OEM oryginalnego łożyska pojazdu; po drugie, sprawdź trzy parametry rdzenia: średnicę otworu wewnętrznego, średnicę zewnętrzną pierścienia zewnętrznego, szerokość całkowitą; dodatkowo sprawdzić typ korpusu tocznego, konstrukcję uszczelnienia, standardowy luz łożyskowy i maksymalne obciążenie znamionowe. Każdy model osi pojazdu, silnika i skrzyni biegów odpowiada wyjątkowemu rozmiarowi łożyska, niedopasowany rozmiar spowoduje zakleszczenie wału, przegrzanie i przedwczesne uszkodzenie.

2. Czy stalowe łożyska samochodowe mogą być stosowane w nowych pojazdach elektrycznych zasilanych energią?

Odp.: w pełni stosowane. Dostarczamy precyzyjne, ciche łożyska stalowe GCr15, opracowane specjalnie dla nowych elektrycznych osi napędowych pojazdów energetycznych i elektrycznych pomp wodnych, ze zoptymalizowaną konstrukcją o małym prześwicie w celu dostosowania do wymagań cichej pracy przy dużych prędkościach elektrycznych układów napędowych, a dwuwarstwowa struktura uszczelniająca jest odporna na korozję rozpryskową cieczy chłodzącej pojazd elektryczny.