Żeliwna osłona rozrządu

Nasze żeliwne osłony rozrządu zostały zaprojektowane specjalnie do zastosowań wymagających dużych obciążeń i wysokich momentów obrotowych, w tym motocykli, ciężarówek i sprzętu budowlanego. Wykonane z wysokiej jakości żeliwa zgodnie z normami IATF 16949, każde urządzenie przechodzi precyzyjną obróbkę i testy ciśnieniowe, aby zapewnić sztywność, olejoszczelność i długoterminową niezawodność w warunkach ekstremalnych wibracji i cykli termicznych. Oferujemy zarówno modele standardowe, jak i w pełni konfigurowalne.

Specyfikacje produktu

Praktyka odlewnicza i kondycjonowanie materiałów

Pokrywy są odlewane z żeliwa szarego zgodnego z HT250, wybranego ze względu na połączenie wytrzymałości na ściskanie i zdolności tłumienia drgań. Topienie odbywa się w elektrycznym piecu indukcyjnym, w którym równoważnik węgla i zawartość krzemu są utrzymywane w wąskich granicach, tworząc w pełni perlityczną osnowę z grafitem płatkowym typu A. Pręty badawcze wylewane z każdego wytopu poddawane są ocenie rozciągania i pomiarowi twardości, potwierdzając wartości odpowiednio powyżej 250 MPa i 190 HBW. Po wytrząsaniu surowe odlewy ładuje się do pieca do ciągłego wyżarzania, w którym następuje cykl odprężania podkrytycznego w temperaturze 520 stopni Celsjusza. Powolne narastanie i kontrolowane wygrzewanie rozluźniają resztkowe naprężenia powstałe w wyniku zestalania, zapewniając, że krytyczne powierzchnie kołnierzy pozostaną płaskie podczas późniejszej obróbki i przez całe cykle termiczne silnika.

Strategia obróbki i zapewnienie wymiarów

Po ostygnięciu odlewów szyna uszczelki, otwory na kołki i wzór otworów na śruby są wykańczane w jednym zamocowaniu na poziomym centrum obróbczym. Takie podejście eliminuje błędy nakładania pomiędzy operacjami i gwarantuje, że pokrywa jest ustawiona koncentrycznie w stosunku do osi uszczelnienia wału korbowego. Współrzędnościowa maszyna pomiarowa sprawdza pierwszy element każdego ustawienia, sprawdzając, czy płaskość na całym obwodzie uszczelnienia nie przekracza 0,08 milimetra i czy położenie otworów na śruby odbiega od wartości nominalnej o mniej niż 0,12 milimetra. Rutynowe kontrole w trakcie procesu za pomocą miernika poprawności/nie działania średnicy otworu uszczelnienia zapewniają spójne pasowanie wtłaczane przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego. Po obróbce każda pokrywa przechodzi pneumatyczny test szczelności pod ciśnieniem powietrza 0,4 bara po zanurzeniu w wodzie, przy zerowym uwalnianiu pęcherzyków do akceptacji.

Historia produkcji i dokumentacja

Cela produkcyjna działa w obiekcie posiadającym certyfikat IATF 16949, który od ponad 25 lat zajmuje się precyzyjnym odlewaniem i obróbką części samochodowych. Ciepło surowców jest weryfikowane za pomocą optycznej spektroskopii emisyjnej, a powstały raport chemiczny jest przechowywany w aktach wraz z wykresem pieca i dziennikiem odprężania. Na każdej pokrywie rozrządu znajduje się trwały kod partii, który umożliwia odtworzenie pełnego zapisu produkcji, od daty wylania do danych z kontroli końcowej. Ta struktura identyfikowalności obsługuje pełne przesyłanie poziomu 3 PPAP do programów oryginalnego sprzętu, dając grupom inżynierskim dostęp do diagramów przepływu procesów, dokumentów PFMEA i badań zdolności statystycznych.

Dlaczego warto wybrać Maisheng?

1. Profesjonalny zespół inżynierów motoryzacyjnych z bogatym doświadczeniem w opracowywaniu żeliwnych osłon rozrządu

2. Dostosowane rozwiązania techniczne odpowiadające różnorodnym wymaganiom produkcyjnym i aplikacyjnym

3. Niezależna zdolność opracowywania nowych produktów w celu skutecznego wprowadzania nowych stylów

4.Pełnozakresowa 100% kontrola jakości w celu utrzymania stabilnej wydajności produktu

5. Formalna gwarancja na produkt mająca na celu ochronę uzasadnionych interesów kupujących

6. Dojrzały system logistyczny zapewniający stabilną i terminową dostawę zamówień

Często zadawane pytania

1. Jakie są podstawowe cechy żeliwnych osłon rozrządu?

Odp.: Żeliwne osłony rozrządu charakteryzują się bardzo wysoką wytrzymałością konstrukcyjną, dużą odpornością na uderzenia, doskonałą stabilnością w ekstremalnie wysokich temperaturach i wysokim ciśnieniu oraz wyjątkowo niskim współczynnikiem odkształceń. Mają dobre właściwości tłumienia drgań, nie są łatwe do starzenia lub uszkodzenia i mogą przystosować się do długotrwałych, trudnych warunków pracy.

2.Dlaczego silniki o dużej wytrzymałości preferują żeliwne osłony rozrządu?

Odp.: Silniki o dużej wytrzymałości, takie jak ciężarówki, maszyny inżynieryjne i rolnicze, będą generować ogromny moment obrotowy, silne wibracje i wysoką temperaturę podczas długotrwałej pracy. Materiał żeliwny jest odporny na zmęczenie konstrukcyjne spowodowane długotrwałymi wibracjami, pozwala uniknąć pęknięć skorupy i wycieków oleju oraz utrzymuje stabilne uszczelnienie i ochronę w trudnych warunkach pracy.

3. Jaka jest żywotność żeliwnej osłony rozrządu?

Odp.: W przypadku standardowej instalacji i normalnej konserwacji żywotność żeliwnej osłony rozrządu jest w zasadzie taka sama jak żywotność silnika. Jest to najtrwalszy typ spośród wszystkich osłon rozrządu, a uszkodzenia są prawie spowodowane uderzeniami zewnętrznymi, nieprawidłową instalacją lub długotrwałą, silną korozją.

4. Jakie etapy montażu zapobiegają uszkodzeniu uszczelki i wyciekaniu oleju?

Odp.: Rozpocznij od oczyszczenia powierzchni bloku silnika i kołnierza pokrywy plastikowym skrobakiem, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelki. Nałożyć ciągłą warstwę określonego uszczelniacza anaerobowego na kołnierz, jeśli wymaga tego konstrukcja, a następnie założyć nową uszczelkę. Ręcznie nawlecz wszystkie śruby przed dokręceniem ich w trzech równych etapach za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego, wykonując wzór krzyżowy, zaczynając od środka i kierując się na zewnątrz. Po pierwszym pełnym cyklu nagrzewania sprawdź ponownie moment dokręcania śrub w temperaturze otoczenia, aby skompensować ściskanie uszczelki. Unikaj używania narzędzi udarowych, które mogą spowodować pęknięcie żeliwa w występach śrub.